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充电头网主观测评英集芯IP6520车充Demo

2020-05-20 10:44 by

近日充电头网从供应链了解到,业内知名芯片品牌英集芯发布了业界首颗ESOP8封装PD认证芯片IP6520。其具备高度集成的特性,在一颗芯片集成了同步降压控制器、同步降压MOS管以及协议识别模块,将芯片外围的元器件数量降至最低,为车充厂商节省BOM成本。目前,充电头网已经对搭载英集芯IP6520芯片的车充DEMO评测完毕,接下来就为大家分享详细的评测内容。

一、英集芯IP6520车充DEMO外观

基于英集芯IP6520开发的车充DEMO板正面仅有两颗滤波电容和一颗降压电感。

PCB板的背面电路非常精简,除了主控芯片为仅有几颗阻容元器件,极大减少了PCB板的元器件数量,简化PCB设计,非常适合小尺寸车载充电器的开发。这得益于英集芯IP6520采用全集成SoC架构,全球首创无需路径MOS,并且通过硬件化协议设计满足PD3.0认证,极大的优化系统成本和效率。芯片外围只需要7颗阻容元件+1颗电感,即可实现18W PD3.0认证。

英集芯IP6520支持Type-C接口输出,可以通过CC1/CC2或DP/DM来自动识别输出端接入设备所支持的快充协议,自动调整输出电压和电流。IP6520支持的快充协议包括苹果、BC1.2快充协议、高通QC2.0/QC3.0、华为快充协议FCP和华为最新高压SCP、三星快充协议AFC、 USB PD2.0/ PD3.0(PPS)输出协议等。值得一提的是,英集芯IP6520在2020年5月4日正式通过了USB PD3.0认证,认证TID号:3277。

英集芯IP6520详细规格资料。

二、英集芯IP6520车充DEMO测试

1、PDO报文及快充协议检测

2、手机兼容性测试


给iPhone 11 Pro充电,显示电压8.98V,电流1.47A,充电功率约13.23W,支持USB PD快充。

给华为Mate30充电,显示电压8.71V,电流2.37A,充电功率约20.69W。小编注意到,常规PD快充模式下,华为Mate30的充电功率通常只有15W左右,而使用英集芯IP6520车充DEMO充电时,充电功率达到了20W以上,可见进入的并非PD快充模式,而是10V模式下的超级快充协议。

给小米9充电,显示电压9V,电流1.88A,充电功率约17W,支持USB PD快充。

给三星S10+充电,显示电压9V,电流1.54A,充电功率约13.86W,支持USB PD快充。

给魅族16th Plus充电,显示电压8.05V,电流2.52A,充电功率约20.33W,开启PE快充模式。

充电头网总结

英集芯IP6520车载充电器DEMO板电路设计精简,芯片外围器件屈指可数,与常规车充方案相比,大大简化了外围,降低BOM成本。

经过充电头网测试,该车充DEMO板支持18W快充输出,并有5V/3A、9V/2A、12V/1.5A三组电压,可以满足手机、平板、游戏机、移动电源等产品的快充需求。同时,英集芯IP6520为硬件层面支持USB PD3.0、QC3.0、QC2.0、AFC的充电协议,并获得了USB PD3.0认证,兼容性有能保证。值得一提是,英集芯IP6520还能让部分新款华为手机开启10V模式超级快充,充电速度相比常规PD快充而言,更有优势。

对于车充电源厂商来说,在应用英集芯IP6520时,只需参照原厂提供的外围电路配置,即可快速开发出体积小巧的车充产品,并且产品无需调试就能直接出货,缩短产品开发周期,掀起了新一轮的USB PD快充普及风暴。


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